Aviação executiva com base no Aeroporto São Paulo Catarina, em São Roque, e escritório na Vila Olímpia. São 11 aeronaves nas Especificações Operativas da ANAC — dos jatos Gulfstream G200 e Pilatus PC-24 aos helicópteros Bell 429 e Robinson R66 — em táxi aéreo, pacote de horas, propriedade compartilhada, gerenciamento e compra e venda de aeronaves.
Envie o trecho e a data. A equipe da Amaro Aviation responde com a aeronave disponível, o horário e o valor do voo.
Transporte aéreo não regular autorizado pela ANAC sob o RBAC 135, com jatos, turboélice e helicópteros saindo do Aeroporto Catarina ou do aeroporto onde a viagem começar.
Programa de horas de voo contratadas por ano, indicado para quem voa com frequência e prefere planejar o uso da aeronave em vez de negociar voo a voo.
Programa de fractional ownership: o cliente adquire cotas de uma aeronave por uma fração do custo total de aquisição e passa a ter a conveniência de aeronave própria sem cuidar da operação.
Gestão completa da aeronave de terceiros: a Amaro assume os aspectos técnicos, administrativos e operacionais, e o proprietário mantém a propriedade e o uso da aeronave.
Assessoria de intermediação na compra e na venda de jatos, turboélices e helicópteros, com suporte técnico e confidencialidade em todas as etapas da negociação.
Cada missão pede um avião. Estes são os que voam pela Amaro Aviation.
Jato super-midsize da Israel Aircraft Industries: é o maior avião da frota e o de maior alcance, com cabine em que se transita de pé.
Helicóptero monoturbina leve, de operação simples e custo contido, indicado para traslados curtos e para helipontos urbanos.
Jato leve suíço projetado desde o início para pistas curtas e não pavimentadas, com piso plano contínuo, interior desenhado em parceria com a BMW Designworks e porta de carga do tamanho de um palete padrão.
Monoturboélice pressurizado de última geração, com lavatório privativo e bagageiro climatizado; opera também em pistas de grama, cascalho e terra.
Versão aprimorada do Citation Excel: cabine em que os passageiros transitam de pé, lavatório fechado, estrutura completa para serviço de bordo e vidros triplos que reduzem o ruído.
Antecessor direto do XLS e de mesmo porte, com cabine em que se transita de pé e desempenho de pista semelhante.
Jato leve brasileiro, líder de vendas da categoria por mais de uma década, com bagageiro externo e janelas amplas na cabine.
Jato leve de fuselagem em compósito, solução que dá à cabine uma seção mais larga que a dos concorrentes diretos sem penalizar o desempenho.
Helicóptero biturbina com a maior cabine da categoria, assentos anticrash para todos os ocupantes e sistema de redução de ruído que permite conversar em voz normal a bordo.
Modelos e quantidades conforme as Especificações Operativas RBAC 135 da ANAC, COA 2022-12-00JR-01-00, EO revisada em 27/02/2026: 11 aeronaves, 8 aviões e 3 helicópteros. Os números de desempenho do Bell 429, do Citation XLS, do PC-12 NGX e do PC-24 são os publicados pela própria Amaro Aviation em amaroaviation.com; nos demais modelos, características gerais divulgadas pelos fabricantes.
A Amaro Aviation é uma empresa privada de aviação executiva constituída em janeiro de 2021. O escritório administrativo fica na Rua Olimpíadas, 200, Edifício Aspen, na Vila Olímpia, em São Paulo, e a operação parte do hangar da empresa no Aeroporto São Paulo Catarina, na Rodovia Presidente Castello Branco, km 62, em São Roque.
O chairman é Marcos Amaro, filho do comandante Rolim Adolfo Amaro, fundador da TAM. A condução do dia a dia cabe ao CEO João Mellão, ao diretor de operações comandante Igor Bueno, à diretora financeira Suzan Bordinassi e ao diretor de manutenção Jasiel Oliveira.
A missão declarada pela empresa é oferecer um novo padrão em aviação executiva, com tecnologia de ponta, segurança incondicional e atendimento que valoriza cada jornada. Entre os compromissos que divulga estão o sigilo das informações do cliente, o envio periódico de relatórios gerenciais detalhados e auditados aos associados e uma operação paperless que já economizou 102.640 folhas de papel A4.
O formulário de solicitação de voo do site lista mais de 120 aeroportos no Brasil, de São Roque a Tabatinga, além de destinos na Argentina, no Uruguai e no Paraguai.
International Standard for Business Aircraft Operations: adesão voluntária às melhores práticas de segurança, padronização e eficiência da aviação executiva. A empresa informa ser a 6ª certificada entre os 220 operadores comerciais executivos do Brasil.
Reconhecimento pelo desempenho sustentável e pelos serviços humanitários da empresa. Na frente ambiental, a Amaro Aviation compensa mensalmente 10% das emissões de carbono dos voos de traslado em parceria com a Black Jaguar Foundation.
A empresa se apresenta como parceira do Governo do Estado de São Paulo na captação de órgãos, células e tecidos, com a doação de um voo mensal junto à central de transplantes estadual (INCOR, Unifesp e Escola Paulista de Enfermagem), e é patrona do curso de Enfermagem Aeroespacial da Unifesp.
Pelo formulário de solicitação de voo em amaroaviation.com, pelo WhatsApp (11) 97495-7471, pelo telefone (11) 5990-3354 ou pelo e-mail contato@amaroaviation.com. Informe origem, destino, data de partida e número de passageiros; nossa equipe comercial retorna com as opções de aeronave disponíveis para o trecho.
Nossa base operacional é o hangar no Aeroporto São Paulo Catarina (SBJH), na Rodovia Presidente Castello Branco, km 62, em São Roque (SP). O voo também pode partir de outro aeroporto: o formulário do site oferece mais de cem opções de partida no Brasil, além de Argentina, Uruguai e Paraguai.
Depende do modelo. O Pilatus PC-24 acomoda até dez passageiros em cabine de piso plano; o Cessna Citation XLS, até nove; o Pilatus PC-12 NGX, até oito. Entre os helicópteros, o Bell 429 leva seis passageiros e dois pilotos, e o Robinson R66, até quatro passageiros.
Sim. O PC-12 NGX decola em 758 metros e opera em pistas de grama, cascalho e terra. O PC-24 foi projetado desde o início como jato para pistas curtas e não pavimentadas: decola em 893 metros e pousa em 724 metros. Para regiões remotas, indicamos o turboélice.
O PC-12 NGX tem bagageiro climatizado e pressurizado, com porta externa de 1,35 m por 1,32 m. O PC-24 é, segundo a Pilatus, o único jato executivo com porta de carga do tamanho de um palete padrão (1,30 m por 1,25 m) e bagageiro pressurizado de 2,5 m³ acessível durante o voo. No Bell 429, o compartimento traseiro comporta até seis malas pequenas de 15 kg.
Operamos táxi aéreo sob o RBAC 135 com o COA 2022-12-00JR-01-00 da ANAC, com Especificações Operativas revisadas em 27/02/2026. A empresa também é certificada IS-BAO — o padrão internacional de segurança da aviação executiva — e exibe no site os selos de associada da ABAG e de conformidade com a LGPD.
